Кырымские будни деградирующей рашистской мразотной эрэфии. Севастополь - город русских топляков!

 Вот вам всем исторический документ на, так называемом, русском  язИке  -         Как видим: даже после вторжения рашистской военщины в Украину, после захвата украинской АР Крым в феврале 2014 года, государственное предприятие Украины продолжало издавать свои внутренние документы на русском язИке. Хотя, в Украине, Украинский уже давно являлся единственным государственным языком. Это ли притеснение русскоговорящих граждан Украины? 

  Пригородные поезда Крыма в Украинской ССР и во время рашистской оккупации (Часть 1)              Пригородных поездов с четырёхзначными номерами, между Керчью и Джанкоем, в 80-тые годы ХХ века не было. При Совке ходил укаждостолбный пассажирский в режиме пригородного. Просто билеты в другой кассе на него нужно было брать. Ничем он от пригородного поезда локомотивной тяги не отличался. С ним и будем сравнивать.      Всё просто: берём выборку из расписаний пассажирского поезда "Керчь - Джанкой" за несколько лет. Сразу следует обратить внимание на такие факты: в Украинской ССР Приднепровская ЖД формировала поезд из различных цельнометаллических вагонов под локомотивной тягой. Применялись тепловозы ТЭП60.           1979 - 1980 года -       Основное ядро поезда формировалось из "областных" вагонов с креслами для сидения. В различные годы к поезду цеплялись вагоны беспересадочного сообщения Дн...

    Всякие далёкие от реальности рашистские дегенераты разгоняют байки о том, что так называемая "россия/рф" так сильно отремонтировала железные дороги Крыма, что поезда прямо летают аки Путлер на свой чемоданчик. Скорости движения по Крыму поездов дальнего следования до оккупации и при оккупации полуострова уже сравнивали.      Теперь давайте сравним скорости движения пригородных поездов Крымской дирекции Приднепровской ЖД в 1991 году и сейчас.           Обратимся к вот такому историческому документу -      Затем посмотрим на содержание раздела "Крымское отделение дороги"! Чтобы посмотреть на то, как рашня превзошла достижения 1991 года. Как известно эрэфия считает себя правопреемником СССР. Хотя, совсем не понятно: с какого перепугу эта помойка может быть правопреемником всего СОЮЗНОГО государства? Например: Украина является правопреемником только Украинской ССР, Беларусь - Белорусской ССР, и так далее. Если и могут...

Помните идиотские кремлёвские пропагандистские байки для тупых путиноидов: про то как железные дороги в Крыму, при Украине, не ремонтировали с семидесятых годов, про то как РФ заделает скоростное железнодорожное  движение в Крыму, про грядущую электрификацию от Керчи до Джанкоя, про второй главный путь на участке Джанкой - Керчь, про то как гопник Аксёнов аэроэкспрессы в аэропорт Симферополя за 50 минут доезжать хотел?   И так, прошло 10 лет с момента аннексии рашистами Крымского полуострова, третий год идёт горячая фаза вторжения российского агрессора в Украину. Как же там с успехами на железных дорогах Крыма?  Поезд № 8 "Таврия" Севастополь — Санкт-Петербург Ничего не удивляет? Помните ещё байку про то, почему в Крыму нет РЖД? До 2022 года объясняли это тем, что таким образом Росися хитро уходит от санкций. Чтобы РЖД не подставлять, типа очень хитро, придумали ФГУП "КЖД" и всякие прочие Гранд-Хрен-Сервисы. По состоянию на лето 2024 года Росисе уже не нужно  ух...

Как-то рассказывал о том, что ранее по станции Евпатория-Курорт был невысокий зелёный заборчик на платформе между первым и вторым путями. Некоторые в это не поверили. Возражали.  ))) Нашёл на чердаке завалявшиеся фотки. Так вот: вот (тавтология) и вот - Это 1997 год. Вид с тогда третьей платформы на второй и первый пути. ПДС стоит на первом пути. Сейчас этих узкой платформы и  забора нет. В начале нулевых демонтировали. Третья платформа стала второй.  Станция Евпатория-Курорт (1981 год - по современность) Евпаторийская железнодорожная ветка при Украине

В теме "Как происходило забалтывание крымчан грядущими успехами на Крымской ЖД (Часть 1)" был затронут вопрос реконструкции части перегона Остряково - Пролётная. По этому поводу высказывалась пресс-служба Крымской железной дороги в сентябре 2017 года - В 2012 году в связи с невозможностью дальнейшей эксплуатации на перегоне сооружен временный обход. На сегодняшний день крымские железнодорожники приступили к восстановлению движения на оси, построенной в 1870 году. Издалека зашли: даже Великую Отечественную приплели. Чтобы лишний раз о Победе напомнить? Или зачем? Почему немцы виноваты? Почему не печенеги и половцы?  Вопрос: какую магистраль восстанавливало после войны Симферопольское отделение Сталинской ЖД? Ответ: однопутную. Следовательно: грунт, который использовался для формирования нижнего строения пути, укладывался в призму насыпи для однопутной железной дороги. Если вникнуть в детали, то любой пресс-релиз для СМИ можно как карточный домик сдуть.

Обожаю комментарии всяких придурков, которые оправдывая нынешнее жалкое состояние Крымской ЖД, кивают в сторону Украины. Типа, да посмотрите что там! Рухлядь! Четырёхдневка!  Также стало бы и в Крыму! Осталась бы старая рухлядь! Ходили бы убитые пассажирские вагоны УЗ! Не было бы Крымского моста!  Безусловно: мировой кризис влияет на все страны. Не обошёл  он стороной и Украину, с её УЗ.  Однако, Крымская дирекция Приднепровской ЖД, останься Крым в составе Украины, сейчас чувствовала бы себя намного лучше, чем в нынешнем виде прокладки -  ФГУП "Крымская ЖД". Железная дорога живёт, в первую очередь, не с красивых электричек с биотуалетами, не с новых пассажирских вагонов,  а с грузов. Помните тему  "Крымский мост, Крым и китайцы" ? Так вот, если бы у Януковича хватило ума не слушать лживые речи кремлёвских провокаторов, и не тянуть резину с допуском китайцев в Крым, то к 2020 году давно был бы построен глубоководный порт в Саках (или за Евпаторией). Кит...

Так как помойку "Крым 24" выпилили из Ютьюба, со всяким мусором - ньюс-фронтами царьградами, добраться к их роликам с бредом не представляется возможным. Даже при высмеивании нужно же на что-то ссылаться.  Есть на Ютьюбе (официальный?) канал Крымской ЖД . Мало кому он интересен. Но среди его контента есть ролики от "Крым 24": болтология во всей красе - Всего около трёх десятков видео. Попадаются смачные перлы прошлых лет на счёт наступившего светлого будущего после постройки Крымского моста. Хотите поржать? ) 

Продолжается дешёвый пиар пришлых в Крым перевозочных барыг, которые отжали у Крымской ЖД кусок пирога, вместе с её подвижным составом.  Местная "Эскильзадэ" взяла у представителя Южной ППК - Описание под видео:  "В Крыму с января по август 2020 года число пригородных электропоездов увеличилось в полтора раза. Об этом в интервью "Вести Крым" сообщил заместитель генерального директора Южной пригородной пассажирской компании Михаил Куликов."Было 53 поезда, которые курсировали. Сейчас - 84 поезда. Наряду с обычными электропоездами есть поезда-экспрессы, которые остановки делают только на крупных станциях. В соответствии с этим, пассажир может выбрать себе тот или иной поезд, который ему более комфортен", - сказал Куликов..." Так как помойку "Крым 24" выпилили с Ютьюба, пропагандисты ещё трепыхаются на "Вести. Крым". Нужно и этот канал прикрыть.  В условиях полнейшей перемоги с грузовым движением в Крым, продолжают забалтывать хол...

В начале 2015 года журналу «Морские порты» как рассказал рассказы и.о. руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора) Владимир Чепец, так на Крымской ЖД все и ахнули! Что же такого он рассказал, чем вдохновил работников пассажирских вагонных депо Крыма? Нет, не подумайте плохо,  ничего  глупого он не рассказал: Для обеспечения провоза пассажиров и грузов в планируемых объемах существует необходимость реализации следующих первоочередных мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры: - строительство вторых путей на участке Крым – Джанкой (210 км); - электрификация участка Кавказ – Крым – Керчь (24 км) и развитие станции Керчь; - электрификация участка Керчь – Джанкой (191 км), начиная с 2018 года; - строительство железнодорожных подходов к мостовому переходу (порядка 15 км) к моменту сдачи многофункционального транспортного перехода через Керченский пролив в 2019 году;

Как было сказано в прошлой теме: "Почему фактически тупиковую? Да потому, что паромная переправа никакой заметной роли в грузовых перевозках по железной дороге до апреля 2014 года не играла..."   Благодаря Google Maps можно посмотреть на деятельность паромной переправы "Крым-Кавказ" в Керчи.  Самый ранний снимок железнодорожной станции Крым-Паром датирован 06 сентября 2011 года: звенящая пустота - Конечно, это не таймлапс определённого участка местности за девять лет, но определённое представление получить можно.  Накопительные площадки, в принципе, заполнялись равномерно, без резких скачков в грузообороте. Скачок был лишь один, весной 2014 года. Мало кто обращает внимание на тот факт, что у паромной переправы находятся две железнодорожные станции. 

Рассматривая куцые составы грузовых поездов, которые пока что редко ходят по Крымскому мосту, возникает вопрос: что же из грузовых поездов ходило в фактически тупиковую Керчь до 2014 года? Почему фактически тупиковую? Да потому, что паромная переправа никакой заметной роли в грузовых перевозках по железной дороге до апреля 2014 года не играла.  Спасибо любителям видеосъемок за уже исторический материал:  "Керчь. Железнодорожное лето 2013" На седьмой минуте материала можно полюбоваться проходом грузового поезда из Джанкоя в направлении станции Керчь-Южная - В составе поезда шли цистерны с сжиженным углеводородным газом (СУГ). И шли они в Керченский рыбный порт.  Давайте внимательно изучим весь состав! Сколько там вагонов прошло?   Как знает каждый "эксперт", ветка Джанкой - Керчь была при Украине в ужаснейшем состоянии и почти заброшенной. По ней и поезда толком не ходили! ) А если и ходили, то ни разу не поездатые!  И так, оператор заснял поезд вот в этом м...