Станция Керчь: пассажирское вагонное депо (ЛВЧД-14)

В начале 2015 года журналу «Морские порты» как рассказал рассказы и.о. руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора) Владимир Чепец, так на Крымской ЖД все и ахнули!

Что же такого он рассказал, чем вдохновил работников пассажирских вагонных депо Крыма? Нет, не подумайте плохо,  ничего  глупого он не рассказал:

Для обеспечения провоза пассажиров и грузов в планируемых объемах существует необходимость реализации следующих первоочередных мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры:

- строительство вторых путей на участке Крым – Джанкой (210 км);

- электрификация участка Кавказ – Крым – Керчь (24 км) и развитие станции Керчь;

- электрификация участка Керчь – Джанкой (191 км), начиная с 2018 года;

- строительство железнодорожных подходов к мостовому переходу (порядка 15 км) к моменту сдачи многофункционального транспортного перехода через Керченский пролив в 2019 году;

То, что первые три пункта остались нереализованными, может это и не его вина. Может ему хохлы или госдеповцы не дали провода с Тамани к Джанкою протянуть?

Посмотрите на дату публикации: март 2015 года. Уже, как три месяца, длится железнодорожная блокада Крыма по Сивашу, а человек ратует за: 

- реконструкция и строительство дополнительных путей по ст. Соленое Озеро (не менее 4-х путей), электрификация, централизация, инфраструктура (погранпереход);

- реконструкция и строительство дополнительных путей по ст. Армянск (не менее 4-х путей) централизация, инфраструктура (погранпереход);

Видимо это были важнейшие задачи на март месяц 2015 года!

- строительство базы ПМС на ст. Джанкой (с путевым развитием не менее 10 путей), частичная электрификация, инфраструктура;

Новую "базу" ПМС на 10 путей в Джанкое мы уже видели, прямо посреди станции! ))) 

Тема - "Джанкой всё ждёт былую славу".

И вот, информация на счёт вагонных депо:

- обновление моторвагонного подвижного состава (20 электропоездов), пассажирского подвижного состава (84 вагона ЛВЧД-11 и 114 вагонов ЛВЧД-14), тягового подвижного состава (2ТС11 – 10 единиц, электровозов ВЛ-11 – 12 единиц);

- приобретение подвижного состава в пригородном сообщении на неэлектрифицированном участке.

Что такое 2ТС11  - без малейшего понятия. Очевидно, что журналисты не разобрались с названием серии локомотива. Написали лишь бы что. 

Подвижной состав для пригородного сообщения обновили. Хоть и мимо Крымской ЖД всё пошло, но тем не менее, в Крыму сейчас ездят абсолютно новые электро- и дизель-поезда. 

С количеством новых пассажирских вагонов человек тоже почти угадал. Купили реально 166 единиц. 

Не угадал с одним, с Керченским вагонным депо ЛВЧД-14. В 2015 году оно  ещё значилось как филиал обособленного подразделения КЖД Симферопольского вагонного депо, а вскоре его физически не стало.

Кстати, никто из крымнашистских путриотов не желает помочь керчанину с белой зарплатой и социальным трудоустройством? 

Керчь ЛВЧД-14 столяр с2002 по2018 года попал под сокращение. Керчь

Ситуация со столяром показательна: вышвырнутыми на улицу оказались тысячи крымских железнодорожников. 

На те федеральные деньги, которые разворованы путинскими казнокрадами в Крыму, можно было за шесть лет весь коллектив КЖД сохранить, переобучить, повысить в квалификации на всяких курсах и обеспечить рабочими местами с "белой" зарплатой. 

Территория вагонного депо (ЛВЧД-14), 2011 год -

Спасибо автору канала  ILLem11 за кадры, ставшие историческими.  Многие видели это вагонное депо, приезжая в Керчь на поезде, он там было сразу при въезде -

Багерово - Керчь (Приднепровская ж\д, УЗ)

Ролик выложен весной 2014 года. Снято ещё при Украине.

Именно в этом вагонном депо крымские железнодорожники так и не дождались 114 новых вагонов, которые обещал путинский чиновник.

К осени 2018 года территория депо была уже пустой -

Чистополье - Керчь (2018 год, Крымская ж\д)

Наверное освободили от украинского оккупационного хлама чтобы было куда новенькие вагоны-освободители принять? )

Конечно, с изменением транспортной инфраструктуры Крыма Керчь стала транзитным городом. И не стало такой уж сильной  необходимости иметь в бывшем тупике пассажирское вагонное депо.

Ранее, при СССР и Украине, Приднепровской ЖД в Керчи формировались  составы таких поездов:

1. Скорый поезд № 97/98 Керчь - Москва, с ВБС Феодосия - Москва;

2. Пассажирский поезд №613/614 Керчь - Джанкой;

3. Пассажирский поезд №655/656 Керчь - Херсон;

4. Составы пригородных поездов Феодосия - Владиславовка и Керчь - Феодосия.

С вводом в эксплуатацию жд-части Крымского моста прямой ежедневный поезд Москва - Керчь стал просто не нужен. Весь керченский пассажиропоток прекрасно размещается в поездах, следующих через Керчь транзитом.

С переводом всего пригородного сообщения Крыма на моторвагонный подвижной состав необходимость формировать составы из ЦМВ (ЦМО) для пригородных поездов с тепловозами тоже отпала. 

Вопрос: этот деятель, которые наобещал в керченское депо 84 новых вагона не понимал, что ЛВЧД-14 просто закроют? 

Скорее всего даже не задумывался об этом. Если он в марте 2015 года хотел станции на погранпереходах с Украиной расширять, то всё с ним ясно.  )

Политика была такой: обещать лишь бы что, только бы народ забалтывать. Особенно ездили по ушам крымским железнодорожникам. На деле гробили предприятие, а на словах обещали какую-то былую славу. )  Такой эта политика и остаётся. 

От того и все эти сказки возникают: начиная от президента-сказочника, заканчивая  сказочным едрищем на самом низшем уровне. 

Если бы отношение к развитию Крымской ЖД у пришлых в Крым деятелей было адекватным, то  работникам ЛВЧД-14 заранее, задолго до 2019 года, сообщили о том, что будет вместо вагонного депо, сколько и каких новых рабочих мест будет, предложили бы загодя переобучиться на новые профессии. 

На месте ЛВЧД-14 не первый год строят базу (депо) пожарного и восстановительного поездов -

Источник - "Керчь и её окрестности. #185 Станция Керчь. (Пожарное депо)"

Как обычно, графики производства работ сорваны. Объект должны были сдать ещё в прошлом году.

Как видно, ничего сложного он из себя не представляет -

Проблемы с ним стандартные: задержки в финансировании, кидалово субподрядчиков, воровство на сметах. И никого особо не парят сроки сдачи.

Всё движется медленно и печально -

По таким стройкам хорошо видно как сырьевая региональная РФ просто выдохлась к 2020 году. И не просто выдохлась, а ещё пахнуло от неё путинской тухлятиной так, что и в сакральном Крыму всё больше и больше народу свои носы морщат. 

Конечно, дебилов с криками "Нам Россия построит! Нам Россия дала! Нам Россия то да сё..." , ещё очень много. 

Таким только можно посоветовать съездить сейчас в Хабаровск. Там уже под 50 тысяч россиян на митинги восьмой день выходят. Нужно срочно поехать и призвать их не раскачивать путинскую галеру! ) Чтобы деньги налогоплательщиков со всей РФ, всё дальше спокойно шли на отмывку в родную хавань. 

Что они там кричат? Новой Конституции радуются? ) 

"Дайте ещё больше наших  денег в Крым!" ))) -

Источник -  "Неуклюжая попытка Кремля: СЛИТЬ ПРОТЕСТ В ХАБАРОВСКЕ! / "Единая Россия" тоже решила "обнулиться"..."

Или поехать в Челябинскую область, в которой людям питьевую воду в говновозке возят, и там рассказать об успехах с водой в Крыму! Про то, как в Крым показательно прибыл военный эшелон новые водопроводы строить! ))) -