Кырымские будни деградирующей рашистской мразотной эрэфии. Севастополь - город русских топляков!

  Пригородные поезда Крыма в Украинской ССР и во время рашистской оккупации (Часть 1)              Пригородных поездов с четырёхзначными номерами, между Керчью и Джанкоем, в 80-тые годы ХХ века не было. При Совке ходил укаждостолбный пассажирский в режиме пригородного. Просто билеты в другой кассе на него нужно было брать. Ничем он от пригородного поезда локомотивной тяги не отличался. С ним и будем сравнивать.      Всё просто: берём выборку из расписаний пассажирского поезда "Керчь - Джанкой" за несколько лет. Сразу следует обратить внимание на такие факты: в Украинской ССР Приднепровская ЖД формировала поезд из различных цельнометаллических вагонов под локомотивной тягой. Применялись тепловозы ТЭП60.           1979 - 1980 года -       Основное ядро поезда формировалось из "областных" вагонов с креслами для сидения. В различные годы к поезду цеплялись вагоны беспересадочного сообщения Дн...

    Всякие далёкие от реальности рашистские дегенераты разгоняют байки о том, что так называемая "россия/рф" так сильно отремонтировала железные дороги Крыма, что поезда прямо летают аки Путлер на свой чемоданчик. Скорости движения по Крыму поездов дальнего следования до оккупации и при оккупации полуострова уже сравнивали.      Теперь давайте сравним скорости движения пригородных поездов Крымской дирекции Приднепровской ЖД в 1991 году и сейчас.           Обратимся к вот такому историческому документу -      Затем посмотрим на содержание раздела "Крымское отделение дороги"! Чтобы посмотреть на то, как рашня превзошла достижения 1991 года. Как известно эрэфия считает себя правопреемником СССР. Хотя, совсем не понятно: с какого перепугу эта помойка может быть правопреемником всего СОЮЗНОГО государства? Например: Украина является правопреемником только Украинской ССР, Беларусь - Белорусской ССР, и так далее. Если и могут...