Багерово, досмотровый комплекс: укладка старой рельсошпальной решётки

Половинкин мастерски слетал к сорванному по срокам строительству инспекционно-досмотровому комплексу у Багерово, и запечатлел такое -

Ролик - "Строительство Досмотрового комплекса в посёлке Багерово. Работа закипела".

Ничего не смущает? )

Укладывают старогодние рельсошпальные решётки (РШР), оставшиеся от УЗ. Да, на абсолютно новом объекте применяются старые рельсы и шпалы.

Жизнь заставила. )

На платформе укладочного поезда видно несколько звеньев пути с новыми шпалами? Неужели новые шпалы есть?  -

Это новьё просто остатки от былой роскоши? Нет. Это не так. Там всё старое. Шпалы просто выглядят несколько светлее просто потому, что были демонтированы с какого-то другого перегона, чем те (более темные), которые рядом лежат.

Всё старое -

Не беда. Это не страшно! Вполне могут на приёмо-отправочных путях и старые решётки послужить.  Главное, что путинский Аркадий себе на новую яхту или остров бабла с Крымского моста оторвал, а тут - не важно. Просто будут старые РШР, как память про УЗ.

Кто-то подумает: может это просто временная ветка? И находится она в каком-то междупутье: справа и слева балласт поверх геотекстиля отсыпан под новые пути, а под этой веткой нет балласта.

Не переживайте, и туда отсыпят. 

Уже отсыпать начали -

Вот вам и схема с тремя путями в парке ИДК: должно быть три пути -

Розовая линия - это второй путь на Джанкой, о котором министр Дитрих который год молчит. 

Заодно кинем сюда и фрагмент схемы станции Багерово с трансформаторной подстанцией (ТП), которую пока так и не построили. Она нарисована красным -

Дожили. Уже на новые материалы не хватает. 

Посмотрим как дальше дела пойдут: что там за решётку на другие пути уложат. 

П.С. Напомню: по всему участку главного хода от Владиславовки до Багерово новую РШР не укладывали. Просто почистили и заменили балласт. 

СПРАВКА:

Капитальный ремонт пути на старогодних материалах — предназначен для замены путевой решетки на путях 3–5-го классов (стрелочных переводов — на путях 4—5-го классов) на более мощную или на менее изношенную, смонтированную полностью из старогодных материалов, либо из старогодных материалов в сочетании с новыми. Сопровождается очисткой щебёночного балласта на глубину 250—400 мм.

Усиленный средний ремонт пути — предназначен для восстановления несущей способности балластной призмы путём очистки щебёночного балласта или замены асбестового балласта на щебёночный и понижения отметки пути. Понижение отметки пути необходимо на участках, где балластная призма превышает допустимые размеры или где дальнейшая подъёмка пути ограничена предельными габаритными расстояниями до контактной подвески либо других сооружений.