Крутое грузовое пике Крымской железной дороги

В январе этого года была вот такая новость: 

«Оптово-логистический центр будет построен в Красногвардейском районе, в поселке Октябрьское. Правительство выделяет 20 гектаров земли, ёмкость его составит около 20 тысяч тонн хранения. Решение принято с точки зрения стабилизации цен, определен конкретный оператор, который будет заниматься поставкой продовольствия», – сказал глава Крыма.

По его словам, это будут крупные поставки продовольствия страны железнодорожным транспортом...

Как мы помним, это уже после того как Аксёнов вернул Джанкою былую славу, построив там грузовой мегахаб, он сразу принялся развивать Октябрьское. Одного же хаба в Джанкое мало! )

По логике вещей, жрачку в Крым, да по Крымскому мосту, должна завозить Крымская железная дорога, да своими вагонами? Правильно?  Не зря же у Приднепровской ЖД в 2014 году вагоны спиздили! Всё ради Отечества! Чтобы не голодали люди русские! 

Для этих целей Крымская ЖД должна обладать какими-то вагонами? Верно? 

Есть на сайте Крымской ЖД вот такой раздел -

А в нём есть всякая различная информация! Особенно интересными являются отчёты по Форме 9д-3, которая отражает состояние вагонного парка дороги.

Что там досталось от Приднепровской ЖД? 

Вот что -

Как мы знаем из вещания со всех утюгов: Крымскую ЖД все последние шесть лет усиленно готовили к открытию движения через Крымский мост и благополучно лишали тяжкого украинского наследия!

В 2016 году стало так -

Подготовка шла полным ходом! 

Август 2018 года -

Хохлы оставили очень тяжкое железное наследие! Сразу так было с ним и не управиться! 

Февраль 2019 года -

До открытия железнодорожного движения по Крымскому мосту оставался месяц! 

Стабильный отрицательный рост по-путински! ) И это ещё далеко не предел! Даже последний рефрижератор сломали! Это всё они! Хохлы и агенты Госдепа! Знали что лето будет жарким! 

Буквально перед самим открытием грузового движения по Крымскому мосту стало так -

График с вагончиками рисовать или сами в уме построите? ) Крутое вагонное пике! )

"Приказываю начать подготовку к параду!"  -

А эта Форма 9г-7 вообще прекрасна! -

СПРАВКА:

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ОТПРАВКИ -1) маршрутная отправка: партия груза по одной накладной в количестве, соответствующем грузоподъемности целого состава поезда; 2) повагонная отправка: количество груза по одной железнодорожной накладной, для перевозки которого требуется один вагон; 3) малотоннажная отправка: партия груза от 10 до 20 т., перевозимая по одной накладной и занимающая не больше половины объема четырехосного вагона; 4) мелкая отправка: груз, перевозимый по одной накладной, для перевозки которого не требуется отдельного вагона; 5) комбинированная (сборная) отправка: мелкие партии грузов, перевозимые по одной накладной.

Помните прогноз Дитриха на торжественном открытии грузового движения через Крымский мост?

Напомню -

Министр транспорта Евгений Дитрих при этом заявил журналистам, что в этом году «Крымская железная дорога» сможет обработать около 3-3,5 тонн грузов, а в следующем — около 4,5 млн тонн.

Сколько же Крымская ЖД до этого момента перевозила грузов через паромную переправу? 

Отчёты такие есть! 

За 2014 год -

Маленькие путиноиды возразят: отчёт не принимается! Ведь в 2014 году, с 01 января по март, через Сиваш грузы заезжали! Они тоже в годовой отчёт вошли!

Смотрим отчёт за 2015 год -

Вот отчёт и за 2016 год -

Ещё от смеха никто не лопнул? 

Отчёт за 2017 год -

2018 год попал в какой-то сводный отчёт -

Данные за 2016 и 2017 год имеют расхождение с предыдущими годовыми отчётами. Вечно что-то прибрехивают. 

За 2019 год отчёта нет. Не думаю что в 2019 году случилось резкое увеличение грузооборота. Скорее всего случился заметный отрицательный рост. От того и отчёт и закрысили. 

В задаче спрашивается: на кой хрен такой мост с двухпутной магистралью? Зачем на нём контактную сеть вешать? Ради каких грузов?  Если с его открытием моста для железнодорожных грузовых перевозок цельный министр транспорта прогнозирует те же объёмы, которые шли через паромную переправу? 

Тут ещё следует обратить внимание на то, что в 2014 - 2018 годах был значительный завоз грузов для крымских строек.  В том числе шли материалы для капитального ремонта самой железной дороги.  Как с этим будет дальше?